สล็อตแตกง่าย Western Express Highway (WEH) เป็นระยะทาง 35 กม. สาย 2A จาก Dahisar ถึง DN Nagar มีความยาว 18.6 กม. มี 17 สถานี โดยจะเชื่อมต่อกับสาย 1, 2B, 7 และ 6 (Swami Samarth Nagar ถึง Vikhroli) ตามเว็บไซต์ MMRDA สาย 7 จาก Andheri East ถึง Dahisar East มี 13 สถานีที่เชื่อมต่อกับ WEH เช่นเดียวกับสาย 1, 2A และ 6 ทั้งสองสายนี้กำลังถูกสร้างขึ้นภายใต้ระยะที่สองของรถไฟใต้ดินมุมไบ
MMRDA กล่าวว่างานระยะที่ 2 เกือบ 80 เปอร์เซ็นต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว และงานโยธาเสร็จสิ้นแล้ว 95 เปอร์เซ็นต์ “เป้าหมายของเราคือทำงานที่เหลือให้เสร็จภายในห้าเดือน เมื่องานเสร็จสมบูรณ์ MMRDA จะยื่นขอใบรับรองและการรับรองจากหน่วยงานออกแบบการวิจัยและมาตรฐานและกรรมาธิการความปลอดภัยรถไฟใต้ดิน จะใช้เวลาประมาณสองเดือนในการขอใบอนุญาต จากนั้นจึงเริ่มปฏิบัติการได้” เจ้าหน้าที่อาวุโสของ MMRDA อ้างคำพูดของThe Indian Express
ทางเดินใต้ดิน Colaba-Bandra-SEEPZ หรือสาย 3:ทางเดินใต้ดินเพียงแห่งเดียวสาย 3 หรือทางเดิน Colaba-Bandra-SEEPZ คาดว่าจะพร้อมสำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ระยะแรกระหว่าง Bandra Kurla Complex และ SEEPZ ภายในเดือนธันวาคม 2566 ตามรายงานที่ตีพิมพ์ในThe Indian Express การทดลองวิ่งบนทางเดินระหว่าง Marol และ Aarey ที่ระยะทาง 3 กม. เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2022 ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อสายน้ำ โดยอยู่ระหว่างการก่อสร้างและจะดำเนินการโดย MMRCL เมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว จะให้บริการเกือบ 17 แสนคน ระยะทาง 33.5 กม. มี 27 สถานี
บรรทัดที่ 2B:บรรทัดนี้เช่นกันคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2566 ตามรายงานของสื่อ สายสีเหลืองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 2A จะเชื่อมต่อ DN Nagar ใน Andheri West กับ Mandale ในเขตชานเมืองด้านตะวันออกกว่า 23.6 กม. บนทางเดินยกระดับที่มี 20 สถานี ตาม MMRDA เส้นทางนี้จะให้การเชื่อมต่อระหว่าง WEH, Eastern Express Highway (EEH), Western Railway, Central Railway, monorail ใน Chembur เช่นเดียวกับสาย 1, 2A, 4 (Wadala ถึง Kasarvadavali) และตัดกับ Colaba-Bandra – ทางเดิน SEEPZ ที่ BKC การก่อสร้างสำหรับสายนี้เริ่มต้นในเดือนเมษายน 2018 โดยมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในผู้รับเหมาที่ได้รับการแต่งตั้งให้ทำงาน
สาย 6:สายสีชมพูซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2567
จะเชื่อมต่อ Swami Samarth Nagar กับ Vikhroli (EEH) เป็นเส้นทางยาว 15.3 กม. ผ่าน Jogeshwari, WEH และ Powai จะมีการยกระดับอย่างเต็มที่ โดยเชื่อมต่อ WEH และ EEH กับจุดเปลี่ยนเส้นทางบนสาย 2A, 7, 3 และ 4 ในตำแหน่งต่างๆ โดยจะมีสถานี 13 แห่งซึ่งอยู่ในแนวเดียวกับถนนเชื่อมโยง Jogeshwari-Vikhroli เส้นทางนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้สัญจรโดยประหยัดเวลาเดินทางระหว่าง Andheri และ EEH ได้ 30 ถึง 45 นาที ตาม MMRDA
สาย 9:สายนี้เป็นส่วนขยายของสาย 7 (สีแดง) จาก Andheri ไปยังสนามบินนานาชาติ Chhatrapati Shivaji (CSIA) และ Dahisar ไปยัง Mira Bhayander มีความยาว 13.6 กม. มีทางเดินใต้ดิน 2 กม. และ 10 สถานี สายดังกล่าวจะให้การเชื่อมต่อระหว่าง WEH, Western Railway เช่นเดียวกับสาย 2A และ 7 สายนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2024 เป็นส่วนขยายของสายสีแดง 7 ที่ทอดตัวไปทางเหนือจาก Dahisar ไปยังนอกเขต ของมุมไบใน Mira Bhayandar เมื่อเส้นสีแดงทั้งหมดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ มันจะเชื่อมต่อ Thane กับ CSIA
สาย 5:อีกสายหนึ่งซึ่งจะเป็นใต้ดินบางส่วน สายสีส้มจะวิ่งจาก Thane ไป Bhiwandi ถึง Kalyan ระยะทาง 24.9 กม. มี 15 สถานี มันจะให้การเชื่อมต่อระหว่างสาย 4 และ 12 (Kalyan ถึง Taloja) ที่เสนอรวมถึง Central Railway สายนี้คาดว่าจะเปิดในปี 2025 ในตอนแรกไม่มีแผนที่จะมีส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทางใต้ดิน แต่ภายหลังได้ตัดสินใจย้ายพื้นที่ 3 กม. ลงไปด้านล่าง เพื่อรักษาโครงสร้างบางส่วนไว้
ตามรายงานของIEที่ปรึกษาทั่วไปได้รับการแต่งตั้งสำหรับบรรทัดที่ 10 (Gaimukh-Shivaji Chowk) และ 12 (Kalyan-Taloja) ในขณะเดียวกัน MMRDA ได้ออกการประกวดราคาสำหรับบรรทัดที่ 4 และ 4A เมื่อมองไปข้างหน้า บรรทัดที่ 8, 13 และ 14 ยังได้รับการเสนอและอยู่ในขั้นตอนการวางแผน สล็อตแตกง่าย
